IL-2 Sturmovik ойыны үшін көптеген қондырмалар бар. Сондықтан мен осы ойын туралы мақалалар сериясын жалғастыруды жөн көрдім. Мұнда мен сізге қиындықсыз қалай ұшу керектігін және қалай қонуға болатынын, сондай-ақ сіздің ұшқышыңыздың өмірін сақтап қалу үшін, егер ұшақ әбден зақымданса да, секіруге кеш болса да айтып беремін. Мақала жетілмеген ойыншыларға арналған, бірақ менің ойымша, бұл ақпарат осы ойын ардагерлеріне де қызықты болар еді.
Бұл қажетті
Өткен уақыттағыдай: компьютер, «Ұмытылған шайқастар» қозғалтқышындағы «ИЛ-2 Стурмовик» ойыны («Платина Коллекциясы» да мүмкін), лазерлік тышқан (батареяларда емес !!!), көп нәрсе бос уақыт, шыдамдылық пен жүйке
Нұсқаулық
1-қадам
Шешу.
Ұшып бара жатқанда, бәрі қарапайым сияқты … Ұшақты ұшу-қону жолағында ұстауға тырысып, тістеріңізді жақсылап қайрауыңыз керек. Мұның бәрі қозғалтқыштың айналу моменті туралы. Егер сіз бұрын-соңды жеке тапсырмалардың бірінде Мистельге көтерілуге тырысқан болсаңыз, онда сіз мұны сезген боларсыз - «не» аэродромды жыртып, онымен бірге ұшып кететін «хабаршылардың» ұшуына тырысады. Бұған жол бермеу үшін тік рульді басқару керек. Әрине, сіз тримдерді қоюға болады, бірақ бұл үшін сіз ойын параметрлерінде кілттерді тағайындауыңыз керек, ал триммен күресу оңай емес. Оңай жол бар. Рульдік параметрлерде келесі элементтерді тексеріңіз: «Сол жақтағы руль», «Рульдік центр», «Оң жақтағы руль». Осы әрекеттерге «,» «түймелерін тағайындаңыз.» «/» сәйкесінше. «Қиындық» мәзірінде «Оңай» орнатыңыз және «Ұшу-қону», «Осалдық», «Нақты қону» қосқыштарын қолмен ауыстырыңыз. Енді біз «Бөлек тапсырмаларға» өтіп, өзімізге ұнайтын кез-келген тапсырманы таңдаймыз (әуе кемесінен ұшып кетпеу - бұл біз үшін Гет сияқты жоғары поэзия!). Біз кіріп, бастаймыз (i пернесі). Әдетте, қозғалтқыштардың көпшілігі әуе винтінің білігін ұшқышқа қатысты сағат тілімен айналдырады, сондықтан ұшақ оңға қарай ығысады. F2 батырмасымен сыртқы түрін қосыңыз. Біз қақпақты шығарамыз («v» пернесін екі рет басыңыз). Біз қозғалтқышты толық жылдамдыққа жеткіземіз (ұстап тұрыңыз =) және оң қолдың сұқ саусағымен «,» батырмасын басып тұрамыз (оң жақта!). Руль дөңгелегі баяу солға қарай қисайып, бастапқы қалпына келмейді. Ұшақ тегістелгеннен кейін «» басыңыз. және ұшақты басқаруға оралыңыз. Егер жолақтың ұшы жақын болса, ал сіздің «дюралюминнің бөлігі» әлі жолақтан түспеген болса, көлденең рульдермен көмектесіңіз. Әуеде болған кезде, сіздің ұшақ мұрынды анық көтере бастағанша күтіп, шассиді алыңыз. Содан кейін қақпақтарда біртіндеп бүктеңіз («F» батырмасы, бір рет басқанда, қақпақтар бір позицияға кері тартылады (клапандардың тек қону позициясы бар кейбір ұшақтарды қоспағанда)). Міне, сен аспандасың! Ұшақ көтерілді. Енді қонуды қарастырыңыз.
2-қадам
Аэродромға қону.
Мұнда ескі «Қарапайым редактор» ыңғайлы. Біз редакторға кіреміз, «Қорғаныс» пунктіндегі зениттік зеңбіректерді дереу алып тастаңыз, «Нысана» пунктінен «Аэродромдарды» таңдаңыз. Басқа ештеңені өзгертудің қажеті жоқ!.. әрине, ұшақтан басқа.
Біз «Қырымнан» басқа кез-келген картаны таңдаймыз. Неліктен? Осы картада жау аэродромына жақындауға тырысыңыз, және оншақты танк, бірнеше зенитті зеңбірек пен пулеметтер сіздің ұшақты шұғыл қонуға мәжбүр етеді;) Егер сізде көру проблемалары болса немесе сіз ақ түстің реңктерін ажырата алмай жатсаңыз, онда мен «Мәскеу-қыс» картасын да ұсынбаймын - сіз аэродромды мүлдем таба алмауыңыз мүмкін! «Окинава» картасы өте қолайлы, бірақ кейбіреулерінде жоқ, сондықтан біз Смоленск мегаполисінде оқимыз. Енді бізге берік шассиі бар ұшақ керек. Мен олардың барлығы Ju-87, Il-2, итальяндық CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I ұшақтарының модельдері, әртүрлі Sifires мен Spitfires екенін дәлелдедім.
Сонымен, кету. Сіздің ұшағыңыз біз қонатын жау аэродромынан бес шақырымдай жерде. Біз мұны екінші адамның F2 көрінісін қолданып жасаймыз. Жолақ біздің бағытқа перпендикуляр орналасқан. Біз солға бұрыламыз (ең болмағанда менің жолағым ұшақтың оң жағында). Біз жолақты тышқанмен жүреміз. Бізге жете салысымен, біз оған күрт төмендеп, қозғалтқыштың тартылуын 30% қалпына келтірдік. Біз клапандарды қону жағдайына жібереміз (үш Vs), рульдерді ұшақтарды ҰҚЖ бойымен туралау үшін қолданамыз. Енді біз жылдамдықты бақылап отырамыз. Junkers, Spitfires және Seafires үшін ол кем дегенде 180 км / сағ және 220 км / сағ-тан аспауы керек. IL-2 үшін қонудың рұқсат етілген жылдамдығы шамамен 170-220 км / сағ құрайды. «Итальяндықтармен» тәуекелге бармай, жылдамдықты сағатына 200 шақырымдай ұстаған дұрыс. Гладиаторлар үшін қону жылдамдығы 150-200 км / сағ аралығында болуы керек. Төмен түскен кезде лифтілермен бірге ұшақты ақырын көтеріңіз. Егер ұшақ «құлап» кете бастаса және рульмен жасалған манипуляцияларыңыздан оның қанаттары қарама-қайшылықты қалдырса, шұғыл түрде = батырмасымен газ қосыңыз. Егер, керісінше, сіздің ұшақ қасарыспай мұрнын көкке тигізсе, дроссельді - түймесімен сәл төмендетіңіз. Сіз ұшу-қону жолағынан жоғары ұшуыңыз керек. Ұшу-қону алаңы басталғанға дейін 500 метр жерде шассиді түсіріңіз (Junkers және CR үшін қажет емес))) ұшаққа мұрнын түсіріңіз. Ұшу алаңының басына бағыттаңыз және жақындаған сайын жазықтықты көкжиекке қарай тегістеңіз. Ақырында, сіздің клинкер жолаққа шассиді тигізеді. Содан кейін қозғалтқыштың тартылуын нөлге қойыңыз және тік рульді пайдаланып ұшақты ұшу-қону жолағында ұстаңыз. Ол құйрығын түсірген кезде «төмен көрсеткіні» басып тұрыңыз - көтерілген рульдер ұшақтың қозғалысын баяулатады. Бұл, әрине, қонуға өте ыңғайлы, бірақ біздің жағдайда ұшақ «ешкі бере алады» NSV «Cliff» пулеметінен гөрі! Ұшақ секіргенде мұрнын күрт төмен түсіріңіз, содан кейін күрт туралаңыз. Егер сіз сәттілікке жетсеңіз, ұшақ бұдан былай секірмейді, ал егер сізге сәттілік болмаса … Ол сенімді түрде секірмейді!
3-қадам
Бонус - шұғыл қону;) жерге түсу.
«Қарапайым редакторда» біз бірдей мәндерді қоямыз (егер сіз ойыннан шықсаңыз), бірақ «Мақсат» бағанында «Жоқ» таңдаңыз. Енді бізді корпусы мықты ұшақтар қызықтырады - тізімнен біреуін таңдаңыз. Мен келесі ұшақтарды ұсына аламын: P-39, I-153, LaGG-3 (тек RD емес), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR.42, Il-2, Pe-2.
Тізім әлі толық емес, бұл мен өзім бірнеше рет және сәтті қонуға арналған қондырғыға қонған ұшақтар (!). I-153 және CR.42 қозғалтқыштың қатысуынсыз «ешкіден» кейін шассидің үстіне қонуы мүмкін емес екенін атап өткен жөн, оларда тағы бір жағымсыз ерекшелік бар - шассиді кез-келген елеулі біркелкі болмағаны жүгіру кезінде ландшафт, жерді мұрынмен жырту, ИЛ-2 рульді секіруден жиі сындырады, Юнкерлерде шассидің берік тіректері және қатты амортизаторлары бар (егер олар болса), P-39 «дәстүрлі емес «рульдік орналасу - бұл ұшақтың мұрнында, қазіргі заманғы истребительдерде сияқты, Bf-110-да, егер ол ішіне отырса, бірінші кезекте қозғалтқыштар жанып, олардан секіреді. Егер қозғалтқыштар жанып кетсе, бірақ құлап кетпесе, онда сіз ұшақтан дереу шығыңыз (әлі білмейтіндер үшін Ctrl және E пернелерін бір уақытта басыңыз). Барлық басқа ұшақтарға қатысты.
Сонымен, «Шығу» түймесін басып, қозғалтқышты (немесе қозғалтқыштарды) дереу өшіріңіз. Екінші адамның көзқарасын қолдана отырып, біз таза және кең көгалды іздейміз (картоп алаңы емес, дәл көгал !!!). Біз ыңғайлы қону нүктесін бағыттап, шеңбер бойымен жоспарлаймыз. Егер сіз өзеннің үстінде болсаңыз, онда суға жақынырақ қонуға тырысыңыз, өйткені жағалаудан ландшафт өзен аңғарынан жоғары көтеріледі және осы бұрышпен қону үшін сіз нағыз Эйс болуыңыз керек. Шассиді босату немесе босатпау - міне, бұл сіздің қалауыңыз бойынша. Алайда, «Штукас», итальяндық биплан және ТБ-3 сізге таңдау қалдырмайды;) Біз горизонтқа тегістеліп, жапқыштарды қону жағдайына жібереміз. Назар аударыңыз! I-153, TB-3 және сол итальяндықтарда қақпақтар жоқ! Егер сіз ішіңізде отырсаңыз, онда бәрі қарапайым. Жылдамдық қонудың максималды жылдамдығына дейін (әр түрлі типтегі ұшақтар үшін оның шамалары жоғарыда келтірілген) жерге дейін баяу, төмендегенше күтіңіз. Ұшақ ішімен жерге тиіп, қажетсіз заттарды сындырып тастайды, бірақ кабинадағы ұшқыш тірі және сау! Егер сіз шассиге қонуға шешім қабылдасаңыз, онда сіз одан да мұқият болуыңыз керек. Егер сіз кенеттен қонып кетсеңіз, ұшақ шассиді бұзып, жарылып кетеді немесе «ешкі береді», бұл да онша жағымды емес. Әрине, бұл ұшақтағы төтенше жағдайдың өрескел эмуляциясы. Түпнұсқада жаудың зеңбірек снарядтары ұшақтың қанаттарында автомобиль доңғалағының көлеміндей тесіктер жасай алады, эйлерондар, рульдер, қақпақшалар түсіп кетуі немесе соққы үзілуі мүмкін. Тіпті құлап түскен бомбалаушы кездейсоқ айнала отырып, менің дауылымның қанатының ұшын жұлып алған жағдай болды. Ұшақ ұшып тұрды, мен тіпті тағы бір бомбалаушыны құлатып, аэродромға оралдым! Сондықтан тәжірибе жасап, қорытынды жасаңыз.
