F1 Mania - бұл ескі F1 Challenge 1999-2002 ойынына негізделген Formula 1 жарыс автомобильдерінің тренажерлерінің сериясы. Codemasters Birmingham-ден F1 ойындарының «ресми» сериясынан өзінің шамалы өлшемімен (шамамен 500 МБ), аз шындықпен, онша көп функциялар жиынтығымен емес және миссиялар жүйесінің немесе міндеттердің болмауымен ерекшеленеді, бірақ мұны не жасайды ойын «Формула 1» ең шынайы модельдеу машиналарының бірі.
Қажетті
Компьютер, F1Mania2014.exe орнатушысы, бос уақыт көп
Нұсқаулық
1-қадам
Орнату және бірінші іске қосу
Орнатқышты іске қосыңыз. Орнатқаннан кейін, ойын қалтасында біз сіздің ОЖ-нің биттілігіне байланысты ADDONx32 немесе ADDONx64 файлын табамыз. Интернет байланысы қажет. Ойын жаңарады. Күту керек - бұл бағдарлама жаңартудың соңында бірнеше минутқа іліп қалуға бейім. Содан кейін ойынды орнату және модульдерді орнату мәзірі басталады. Бұл терезені ашық немесе жабық күйде қалдыруға болады, бірақ алдымен ойынның функционалдығын тексеру қажет. Windows 2000 / ME және XP жүйелерінде тек F1Mania2014Practicing.exe файлын екі рет нұқыңыз. Әдетте жұмыс үстелінің таңбашасы жасалынбайды, бірақ егер ол болса, онда ойынды одан бастамаңыз! Windows 7 және одан кейінгі нұсқаларында белгілі бір үйлесімділік мәселелері туындауы мүмкін. Ойын жұмыс істеуі үшін Windows 98 жүйесімен F1Mania2014.exe және F1Mania2014Practicing.exe файлдарының қасиеттерінде, сыйысымдылық қойындысында жасау керек, әдетте бұл көмектеседі, бірақ егер ол жұмыс істемесе, онда осы мәселе бойынша форумдар бойынша кеңестер. Егер сіз экранда Scuderia Ferrari автокөлігі бар виртуалды гаражды және жоғарғы сол жақта жүргізуші Алонсо бар қайталанатын бейнені көрсеңіз және Кандрияның - Менің өмірімді сақтаңыз деген әнін естисеңіз. Ыңғайлы болу үшін сіз F1Mania2014Practicing.exe файлына сілтеме жасап, оны жұмыс үстеліне орналастыра аласыз.
Енді сіз қондырмаларды орнатуға кірісе аласыз.
2-қадам
Қондырмаларды орнату
Сонымен, жаңартудан кейін біраз уақыттан кейін сізде артқы жағында Caterham автокөлігі бар қондырмаларды орнатуға арналған терезе болуы керек еді (айтпақшы, «Caterham» және «Marusya» командалары биыл жоқ, бірақ бар «Хонда» қайтып келеді деген қауесет, және бір жылдан кейін бастапқы тор жаңа американдық команданың тағы екі машинасымен толықтырылады). Сонымен, бізді қызықтыратын бірінші нәрсе - бұл ойынның орыстандырылуы - менің ойымша, кез-келген тренажер әуесқой ағылшын тілінде сөйлей бермейді, сонымен қатар, автожарыс терминологиясы мен кәсібилігін білмейді. Ол үшін балғамен кілт белгішесін нұқыңыз және ашылған мәзірде тіл жолында rus таңдаңыз. Сондай-ақ, түсініктемеге рус қойдық Ойындағы орыстандыру аяқталды, оның ішінде инженердің радиода сөйлеген сөзі де бар, бірақ күлкілі сәттер бар - кейбір ұшқыштардың есімдері аударылмаған, кейбіреулері ерекше көрінеді. Мысалы, жапондық жүйрік Кобаяшының тегі жанкүйерлерге Кобаяши ретінде көбірек таныс, өйткені комментатор Попов бұл туралы жарыстарда жариялады. Сол терезеде компьютеріңіздің мүмкіндігіне байланысты басқа элементтерді орнатыңыз: Графика, Blesk және басқалары. Телеметрия мен HUD-ға қол тигізудің қажеті жоқ. Бұл мәселені білместен, телеметрия сізге көп көмектеспейді, ал HUD - бұл ойын экранының жарысы кезінде көретін интерфейсі. Бір қызығы, сіз таңдаған жылтырлығы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым автокөлік шынайы көрінеді.
Осыдан кейін сіз экранның қолайлы ажыратымдылығын таңдай аласыз: негізгі мәзірге оралып, монитор белгішесін таңдаңыз. Онда монитордың ажыратымдылығымен суретті таңдаңыз. Егер сіз HUD-сыз кабинаның көрінісімен ойнағыңыз келсе, руль дөңгелегіне жылжымалы немесе бекітілген СКД экранын орнатыңыз (теледидар кабинасымен шатастырмау керек - автомобильдің жоғарғы ауа қабылдағышына орнатылған камераның көрінісі). Ыңғайлы болу үшін спидометрді экранның сол жағына қоюға болады - сорғышты алып тастаған кезде ондағы жылдамдықты көруге болады. Егер сіз пернетақтаны ойнайтын болсаңыз, қалған элементтерді жалғыз қалдыруға болады. Егер сіз мұны түсінбесеңіз, резеңке жинақтарды ауыстырудың мағынасы жоқ, дегенмен олардың қасиеттерін білу пайдалы. Мен олар туралы кейінірек сөйлесемін.
3-қадам
Алдымен көріңіз
Енді сіз ойынды іс жүзінде байқап көре аласыз, егер сізде осы тренажерлар сізге сәйкес келсе, қорытынды жасай аласыз. Ойынды бастаңыз, гараж үстіндегі сызықта көрсеткілермен «Тесттерді» таңдаңыз, содан кейін гараждың төменгі оң жағындағы «Қабылдау» батырмасын басыңыз. Назар аударыңыз - курсорды элементтің үстіне жылжытқанда, кеңес пайда болады (сол «Қабылдау» батырмасындағы жағдай). «Қарсыластар» жолындағы ашылған жолды таңдау мәзірінде мәнді 0-ге қойыңыз, сонда сіздің жеке жүргізу дағдыларыңыздан басқа ешкім және ештеңе жолды зерттеуге кедергі болмауы керек. Ауа-райын сол деңгейде қалдыруға болады, бірақ жаңбыр жауып, дөңгелектерін ауыстыруға тура келеді. Сондықтан «Өзгерістер жоқ» дегенді таңдаған дұрыс. Бастапқы тордағы позиция маңызды емес - старт шұңқырдан жасалады (шұңқыр жол - бұл автомобильдер шұңқырға тоқтайтын немесе олар іріктеу кезінде басталатын жолдың тармағы, сонымен қатар шұңқырдан басталады жолақ автомобиль жүргізушісіне жаза ретінде қолданылады). Енді жолды таңдаңыз. Мен Мельбурнді, Австралияны ұсынамын. Жол өте жоғары жылдамдықты, жоғары жылдамдықтағы бұрылыстар мен бұрылыстардың көптігі бар. Бастапқы аркада шабандоз үшін орташа уақыт конфигурацияланбаған машинада 1 минут 45 секундты құрайды. Монза, Италия және Монреаль, Канада да қолайлы. Монза, Поповтың айтуы бойынша, өте жоғары жылдамдықты трек емес, дегенмен, жалпы алғанда, бұрылыстар өте аз сияқты. Монреальдың көп бөлігі тікелей кесінділерден тұрады, бірақ жыландар мен өткір бұрылыстар бар. Сан-Паулу, Бразилия схемасында, сондай-ақ ауыр тежеуді қажет ететін өткір бұрыштар жоқ. Айтпақшы, корольдік нәсілдер терминологиясындағы бұрылыстарды цикандар деп атайды, ал 180 градусқа бұрылыс - шаш қыстырғыш. Көптеген магистральдарда бұрылыстардың жанында орналасқан объектілердің өз атаулары бар. Бұрылыстың сыртынан немесе ішіндегі жолақты бордюрлар бордюр деп аталады.
Сонымен, трек таңдалды, жүктеу жүріп жатыр. Кейбір тректерде сіз еститін пікірлер бар. Көлік қорапта, жолға дайын. Металл дыбысы естіледі, онымен бірге машина жерге түсіріледі. Тек «Бақылауға өту» батырмасын басу керек. Стюард команданы береді, пилот автоматты түрде шектегішті қосады (шұңқыр жолағындағы жылдамдықты шектейді), ал автомобиль автопилотта жүргендей шұңқыр жолағының соңына қарай домалайды. Әдепкі бойынша, автомобиль W, A, S, D батырмаларымен басқарылады (қандай батырма қандай функцияны орындайтынын анықтау қиын емес). Кейінірек параметрлерде таныс көрсеткіні басқаруға болады. S түймешігі тежегішті де, кері берілісті де бір басу арқылы іске қосатынын ескеріңіз. Егер сіз батырманы босатпасаңыз, онда машина тоқтап, содан кейін артқа қарай қозғалады. Қол тежегіші жоқ! Ыңғайлы болу үшін тежегішті және реверсті «кеңістікке» тағайындауға болады.
Әдепкі бойынша, барлық қосалқы функциялар, соның ішінде тежегіш қосқыштары қосылады, сондықтан сізге газ педальын босатудың қажеті жоқ, тек басқару қажет. Бірақ бұл да оңай емес! Траекторияны, бұрылысқа кіру нүктесін және тағы басқаларын есептеу керек … Бұған дейін мен сізге нақты F1 жарыстары бар бейнені немесе басқа жарыс симуляторынан көруге кеңес беремін - егер тек ұшақтың артында парасатты ұшқыш болса. доңғалақ. Мысалы, мен бейнематериалдарға бейнені тіркеймін (F1 Mania 2012 ойыны негізінде Мельбурн схемасы).
4-қадам
Реттеу негіздері
Егер сіз бұл ойынды байсалды түрде өткізгіңіз келмесе, онда сізге параметрлер туралы көп білудің қажеті жоқ, тек ең қарапайымы. Жолаққа жолақты енгізіңіз немесе қорапқа оралу үшін Esc пернесін басыңыз. «Параметрлер» батырмасын басыңыз, ашылған мәзірде оң жақта «автобустар» жолын табыңыз. Мұнда шиналардың түрін өзгертуге болады. Қазіргі уақытта Пиреллиде кем дегенде алты түрлі резеңке бар. Олардың төртеуі, әдепкі бойынша, «супер жұмсақ» (өмірде оларды суперсофт деп атайды), «жұмсақ» (жай бағдарламалық жасақтама), «аралық» (интер) және «жаңбыр». Құрғақ соқпақтарда супер-жұмсақ шиналар ең жақсы ұстауды қамтамасыз етеді, бірақ олар тез тозады. Алайда, олар бес айналымда тозуға үлгермейді … Олар әдетте он айналымға жетеді, бірақ бұл асфальттың түріне, жолдың ластануына байланысты. Тек жұмсақтар баяу тозып, жақсы ұстауды қамтамасыз етеді. Интер - дымқыл жолға арналған аралық тип. Жеңіл жауын-шашын кезінде немесе жаңбырдан кейін қолданылады. Жауын-шашын - қатты жаңбыр кезінде қолданылатын резеңке түрі. Осы түрлерден басқа, орташа және қатты түрлері де бар. Орташа - қаттылығы орташа шиналар. Олар тез тозбайды, олар суперсофт пен бағдарламалық жасақтама өте тез тозатын кәдімгі жол типіндегі жолдарда қолданылады. Қатты дегеніміз - резеңкенің ең қиын түрі. Ол ең көп тозатын жолдарда қолданылады.
Енді жанармай деңгейіне назар аударыңыз. Бұл 100L / 36 айналым болуы керек. Осыдан кейін, экранның төменгі жағындағы батырмаларды қараңыз. «Механика және аэродинамика» батырмасын басыңыз. Дәл ортасында үстіңгі және астыңғы жағында екі жүгірткіні көресіз. Жоғарыда - күш, төменде - өңдеу. Төменгі жүгірткіге қол тигізбеу жақсы, бірақ жоғарғы бөлігімен жұмыс істеуге болады. Жүгірткіні қай жолмен жылжытқаныңызға байланысты автомобильдің максималды жылдамдығы артады, бірақ төмендеу күші төмен болады және нәтижесінде өңдеу сәл нашарлайды, немесе, керісінше, жылдамдық төмен болады, бірақ автомобиль көп болады бұрыштарға кіруге сенімді.
Енді сол жақтағы бағанға назар аударыңыз. Онда радиатордың өлшемі сияқты элемент бар. Әдепкі өлшемде (4 мән) қозғалтқыш үш айналымнан кейін қыза бастайды, тіпті ыстық жолдарда жылдамырақ болады! Сізге оны алтыға дейін арттыруға кеңес беремін. Сонда қозғалтқыш 200 градусқа дейін «ыңғайлы» температураға дейін қызады және тез салқындатылады (қалыпты жағдайда, гаражға оралғанда, сол мәзірдің «қозғалтқыш температурасы» жолында сіз фигураны көресіз) +110 градус).
Енді «Шиналардың қысымы мен дөңгелектерді туралау» батырмасын басыңыз. Мұнда бізді жай күйреу мен конвергенция қызықтырады. Камбер - бұл дөңгелектердің алдыңғы жиегінің денеге немесе денеге көлбеу бұрышы (сәйкесінше теріс және оң). Әдепкі бойынша, бұл мәндер максималды теріс мәндерге жақын, бұл толығымен дұрыс емес, бірақ ең пайдалы болып камераның бұрышы табылады. Камера бұрышын қолмен төрт дөңгелектің әрқайсысына -3,0 етіп орнатыңыз. Сонда дөңгелектердің трекпен ұсталуы едәуір артады. Әдепкі конвергенция өте қалыпты, оны жалғыз қалдыруға болады. Айтпақшы, камераның бұрышы нөлге жақын болған сайын, дөңгелектердің жолмен жанасу аймағы соғұрлым көп болады, демек, ұстау соғұрлым жақсы болады, бірақ сонымен бірге шиналардың тозуы артады. Бүкіл жарысы бес айналымды құрайтын бастаушы ойыншылар тозу коэффициентін ескермеуі мүмкін, бірақ көп ойыншы ойынында екі сағат үзіліссіз жүгіретін нағыз виртуалды ұшқыштар үшін бұл өте маңызды.
Енді үш мәзірдің бірін ашыңыз - «амортизаторлар және жерді тазарту», «соққыны азайту» немесе «шегіністі жұмсарту». Орталықтың төменгі жағында «жұмсақырақ - қатты» сырғытпасы болады, егер оны жылжытсаңыз, онда оның қалған екі мәзірдегі мәндері синхронды түрде өзгереді. Бұл жүгірткі амортизаторлардың қаттылығына жауап береді. Автокөлік соққыларда және бордюрлармен жүру кезінде жылдамдықты жоғалтпауы үшін жұмсақ амортизаторлар қою керек сияқты, және кез-келген жағдайда дөңгелектер жолға қысылып тұруы керек, демек олар сақтайды автокөлік, қатты серпіліс кезінде, автомобиль барлық бұзушылықтар бойынша елеулі секіріс жасайды және дөңгелектер онымен бірге секіреді, бірақ мен амортизаторлардың қаттылығын арттырған дұрыс екенін іс жүзінде дәлелдедім. Сіз тіпті жүгірткіні оңға қарай жылжыта аласыз - жаман болмайды! Шындығында, жұмсақ амортизаторларда автомобиль «тоқтатылған» күйде сияқты және дөңгелектер әр соққысында серпіліп, үнемі сырғып кетеді. Тығыз бұрылыстарға түсу әсіресе қиын. Қатты амортизаторларда кез-келген соққы сезіледі, бірақ барлық дөңгелектер асфальтқа біркелкі басылады, тек автомобиль бұрылысқа кірген сәттерді қоспағанда. Содан кейін, бұрылыс кезінде автомобиль алдыңғы дөңгелектің бүкіл массасын бұрыштың қарама-қарсы жағына басады, бұл максималды ұстау мен тегіс бұрылысты қамтамасыз етеді.
Сонымен, «Беріліс қорабын» қарастырыңыз. Мұнда да бәрі қарапайым: графиктің астындағы сырғытпа бар, оны солға қарай жылжытыңыз - машина тезірек жылдамдайды, бірақ максималды жылдамдық азаяды; оңға жылжу - максималды жылдамдық жоғарылайды, бірақ автомобиль жылдамдауға көп уақытты қажет етеді. Сол жақ бағандағы мәндерді қолмен реттеу арқылы екі мәнді теңестіруге болады, бірақ бұл оңай емес. Мен өзім оны анықтауға тырыстым және біраз жетістіктерге жеттім, бірақ мұнда не тәуелді екенін түсіндіре алмаймын. Ойынның өзін, күрделілігін, ережелерін өзіңіз анықтай аласыз. Мен сізге корольдік жарыстардың жалауша ережелері туралы ғана айтамын:
«Жалаулар - бұл Формула-1 трассасындағы жол белгілерінің бір түрі, жалаулар шабандозға қажетті ақпаратты жібереді.
Жасыл жалау - басталғанға дейін көрсетілген.
Қызыл жалау - жарыстың аяқталуы, барлық ұшқыштар бастапқы алаңға немесе шұңқырларға оралуы керек.
Көк жалауша - ұшқыштарға көрсетіледі, оларға жылдамдықпен жақындап, оларды шеңбер бойымен басып озады.
Ақ ту - шабандозға алдыңғы машинаның қауіпті баяу жүріп бара жатқанын айтады.
Сары жалау - жолдағы қауіпті білдіреді, басып озуға тыйым салынады, жылдамдықты азайту керек.
Жолақты сары-қызыл жалауша - жолдың майға толғанын немесе жаңбыр жауа бастағанын көрсетеді.
Қара жалауша жарыстың бастапқы нөмірімен бірге оны шұңқырларға кіріп, машинаны тоқтатып, одан шығуға мәжбүр етеді. Тілазарлық өте ауыр айыппұлдармен жазаланады.
Шарбақ жалауы - жарыс аяқталды. «(Формула-1 терминдерінің сөздік қоры gimix.narod.ru сайтынан)
